船用(yòng)led照明燈介紹

船舶照明是船舶航行、作(zuò)業以及船舶管理(lǐ)工作(zuò)人員生活的必要條件。

2022-12-30 09:06:59浙江博舟船用(yòng)電(diàn)氣科(kē)技(jì )有限公司363

船舶照明是船舶航行、作(zuò)業以及船舶管理(lǐ)工作(zuò)人員生活的必要條件。通常包括确保航行安(ān)全和人員安(ān)全照明(如航行燈、信号燈、救生艇區(qū)域照明)、船舶工作(zuò)場所照明(如駕駛台、機艙和甲闆裝(zhuāng)卸照明)以及生活區(qū)域照明等。與陸地照明系統不同，船舶照明系統按照供電(diàn)方式不同可(kě)分(fēn)為(wèi)主照明、應急照明、臨時應急照明和航行燈與信号燈照明幾種類型。

一：主照明系統(正常照明系統)
船舶主照明系統又(yòu)稱為(wèi)正常照明系統，分(fēn)布在船舶内外各個生活和工作(zuò)場所，提供各艙室和工作(zuò)場所有足夠的照度。正常照明是全船的主體(tǐ)照明，由船舶主發電(diàn)機供電(diàn)，經過主配電(diàn)闆上照明彙流排直接向各照明分(fēn)電(diàn)箱供電(diàn)，然後由照明分(fēn)電(diàn)箱向鄰近艙室或區(qū)域的照明燈具供電(diàn)。其中(zhōng)正常照明包括：1.艙室主照明，如頂燈的大部分(fēn); 2.局部或輔助照明，如床燈、壁燈、盥洗燈等; 3.裝(zhuāng)卸貨強光照明;4.室内外走道半數以上的照明; 5.各艙室必須備有的插座等。
二：應急照明系統(大應急照明)
應急照明是在主電(diàn)網發生故障不能(néng)工作(zuò)時投入使用(yòng)的。應急照明由應急配電(diàn)闆經應急照明分(fēn)電(diàn)箱供電(diàn)，電(diàn)壓可(kě)與正常照明相同，也可(kě)用(yòng)低壓電(diàn)。船舶應急照明系統主要分(fēn)布于機艙内重要處所、船員和旅客艙室、艇甲闆及各人員通道。此照明要求在所有其他(tā)電(diàn)源發生故障和在各種橫傾條件下，至少維持3h;應急照明燈上應有明顯的标志(zhì)，或在結構選型上與一般照明燈具不同。
三：臨時應急照明(小(xiǎo)應急照明)

在主照明和應急照明系統發生故障時，臨時應急照明系統應能(néng)發揮作(zuò)用(yòng)。它的燈點少，無照度要求，燈具塗以紅漆标志(zhì)。主要分(fēn)布在駕駛台，船舶重要通道，扶梯口和機艙重要處所。小(xiǎo)應急照明由蓄電(diàn)池組供電(diàn)，與主、應急照明系統之間有電(diàn)氣連鎖;臨時應急照明系統不得采用(yòng)熒光燈為(wèi)光源，更不得設置就地開關。它應能(néng)連續供電(diàn)30 min以上。

船用(yòng)led照明燈

四：航行燈與信号燈系統
1、航行燈：是船舶照明系統中(zhōng)的一個單獨部分(fēn)，是保證船舶夜間安(ān)全航行的重要燈光信号。在任何情況下，都必須保證它的明亮，以表明本船的位置、狀态、類型、有無拖船等，從而防止周圍或過往船舶誤會，造成海損事故的發生。航行燈由前桅燈、主桅燈、尾燈、左右舷燈和前後錨燈組成，用(yòng)于船舶夜航和指示船舶的狀态和相應位置。駕駛台設置航行燈控制箱或控制闆，由主配電(diàn)闆和應急配電(diàn)闆兩路供電(diàn)。航行燈燈泡一般為(wèi)60W的雙絲白熾燈。每盞燈具都為(wèi)雙套，其中(zhōng)一個做備用(yòng)，可(kě)在控制箱上進行切換。
2、信号燈：是船舶在各種特殊情況下的燈光标志(zhì)，特别是夜間航行，更是不可(kě)缺少的通信聯絡的工具之一。信号燈的控制一般是集中(zhōng)在駕駛台，要求兩路供電(diàn)。信号燈的種類很(hěn)多(duō).為(wèi)了适應某些國(guó)家的港口和狹小(xiǎo)水通道的特殊要求，遠(yuǎn)洋船舶的信号燈設置比較複雜。這些信号燈通常安(ān)裝(zhuāng)在駕駛台頂上專設的信号桅或雷達桅上，按照規定數盞(8～12盞)紅、綠、白等顔色的環照燈分(fēn)成兩行或三行安(ān)裝(zhuāng)。
常見的航行信号燈：
(1)桅燈：是一種按國(guó)際航海規則裝(zhuāng)在前後船桅上的白色信号燈。用(yòng)于指明夜航船行方向，安(ān)置在船的首尾中(zhōng)心線(xiàn)上方，高出其他(tā)燈光，并從船正前方向每一舷正橫後22.5°内，在225°的水平光弧内顯示不間斷燈光的白燈。它主要用(yòng)于顯示本船動态與尺度和辨别他(tā)船尺度與動态，并是供判斷船舶對遇及接近對遇局面的視覺裝(zhuāng)置。
(2)舷燈：是指安(ān)裝(zhuāng)在左舷的當船舶航行時自船首至左方的112.5°水平弧内發出不間斷紅光的紅燈與安(ān)裝(zhuāng)在右舷的當船舶航行時自船首至右方的 112.5°水平弧内發出不間斷綠光的綠燈的統稱。其裝(zhuāng)置要使燈光從船的正前方到各自一舷的正橫後22.5度内分(fēn)别顯示。
(3)尾燈：是指安(ān)置在盡可(kě)能(néng)接近船尾處，顯示不間斷燈光的白燈。從船正後方到每一舷的67.5°内顯示135°的水平光弧。其能(néng)見距離按船長(cháng)分(fēn)别要求為(wèi)3和2nmile。用(yòng)于顯示本船的動态和辨别他(tā)船動态，并供判斷船舶交叉相遇局面或追越。
(4)拖帶燈：置于尾燈的上方，與尾燈同為(wèi)135°的水平光弧。根據《國(guó)際避碰規則》的規定，船長(cháng)大于或等于50米的船舶的拖帶燈規定要求z低能(néng)見度為(wèi)3海裏，船長(cháng)小(xiǎo)于50米的要求能(néng)見度為(wèi)2海裏。
(5)環照燈：是指在360度的水平弧内顯示不間斷燈光的号燈.比如船前部一盞白環照燈即錨燈，前錨燈應高于後錨燈大于4.5m，船長(cháng)大于50m時，前錨燈應在船體(tǐ)以上高度大于 6m。

(6) 儀表指示燈：反映所指示設備工作(zuò)情況的燈，在船上的很(hěn)多(duō)地方都能(néng)見到。

船用(yòng)led照明燈

(7) 燈塔：是大型的固定助航标志(zhì)，主體(tǐ)結構一般為(wèi)塔形，頂部裝(zhuāng)有強度高的發光設備，燈光射程一般為(wèi)15-25海裏。燈塔供船舶測定船位、确定航行方向，引導船舶航行或指示危險區(qū)(險要的沙洲或暗礁以及通往港嘴的航道)。常設置于視野開闊的重要航道、海岸、港口、河道或險要礙航物(wù)附近。不過伴随着航海技(jì )術的迅猛發展，雷達應答(dá)器、DGPS系統、AIS船舶自動識别系統綜合導航體(tǐ)系的建立，燈塔的導航作(zuò)用(yòng)越來越被弱化，導航價值在日益減少，但其擁有着潛在的曆史文(wén)化價值，成為(wèi)了各國(guó)追捧的人文(wén)地理(lǐ)坐(zuò)标。
(8)浮标和燈浮标：指浮于水面的一種航标，是錨定在指定位置，用(yòng)以标示航道範圍、指示淺灘、礙航物(wù)或表示專門用(yòng)途的水面助航标志(zhì)。浮标在航标中(zhōng)數量z多(duō)，應用(yòng)普遍，設置在難以或不宜設立固定航标之處。裝(zhuāng)有燈具的浮标稱為(wèi)燈浮标，在日夜通航水域用(yòng)于助航。
正所謂：“人有人言，燈有燈語，”燈語也是一種通訊工具，夜晚在海上航行的船舶就是靠各種燈光的變化進行交流和溝通，以保證船舶正常有序的通行。